В Новый год - через восемь границ (часть 2)

(продолжение, начало - здесь)

Когда новый день начинается с новой дороги - это здорово. К этому не получается привыкнуть, это никак не может надоесть. Когда эта дорога ещё и от одного польского города к другому - здорово вдвойне: Польша - это такое место, попав в которое хочется погружаться в него всё дальше и дальше.
Она непохожа ни на что. Всё время по дороге мы пытались найти сравнения из своего опыта - и всякий раз из этого ничего не получалось. Невозможно было сказть: это как в Эстонии - только вот... - или: а вот здесь точно как в Беларуси - если бы не... Нет, Польша - это Польша, проехав по ней полтысячи километров, уже не спутаю её пейзаж ни с какой другой страной.

Казалось бы, что здесь не так - обычные поля. Рощи, холмы, перелески. Небольшие деревни, городки. Но это всё время чувствуется - другое место. Другой его характер, другой облик. Совершенно свои пейзажи, свои типы построек. Другая земля.

14

Ольштын покидали с хорошим настроением - город понравился, город дал настроение, город хорошо встретил и принял нас. А задерживаться здесь на большее время не стоило - по крайней мере, не стоило сейчас, в первой поездке. Там, за линией горизонта, ждало слишком много всего интересного - а времени на всё это было не так уж много.

Collapse )

В Новый год - через восемь границ (часть 1)

Год закончился хорошо, даже очень. Вопреки опасениям зависнуть где-нибудь в рейсе на новогодние праздники, вернуться домой удалось вовремя. Директор свое слово - дать всем отпраздновать дома - сдержал четко, возвращаться на базу машины начали уже 25-го декабря. Закончив дела на работе и поставив DAF на длительный отстой на базе, вздохнул с облегчением: от кабины, из которой практически не вылезал полгода, можно было спокойно отдохнуть, а праздничная программа, намеченная заранее, должна была всё-таки состояться.

А планы на январьские каникулы начал строить ещё в начале декабря - тем более, что после каникул предполагался ещё и недельный отпуск. Ну и - не сидеть же всё это время дома: к сложившейся у нас традиции совершать Большое Летнее путешествие кажется добавляется и Большое Зимнее. Оставалось только выбрать правильный маршрут.

Более всего привлекала зимняя Suomi. В Финляндии не был уже почти четыре года, и хотелось посетить её либо летом, либо уж зимой, только не в осенне-весеннее межсезонье. Предварительный маршрут был разработан давно, и он получался достаточно простым: от границы в сторону Хельсинки, с заездами в Хамину - Котку - Порвоо с ночевкой, затем - сам Хельсинки, а оттуда - паром в любимый город )).
Но на предстоящие праздники этот маршрут всё же не годился - по двум причинам. Первая - это бесснежная зима; хороших пейзажей в такую погоду можно было и не увидеть. Вторая - в Финляндию всё же надо собираться не за месяц. В начале декабря хорошие предложения по ночлегу, тем более на праздничные дни, конечно же, давно уже были разобраны. С учетом того, что Suomi и так страна, мягко говоря, недешевая, только одна логистика могла сожрать большую часть предполагаемого бюджета.

От финского маршрута пришлось отказаться. Из других заготовок на предстоящие путешествия прикинул и также отложил маршрут Курляндский (Кулдига, Лиепая, Вентспилс, Ливский берег)... - летом, туда нужно только летом, в теплый сезон. Конечно, Кулдига красива и зимой (судя по фото), но тот же Вентспилс, опять же судя по отзывам, в летнее время становится особенно хорош.

Вариантов оставалось не так уж много - радиус поездок всё время приходится увеличивать, больно уж много всего объездили на небольшом расстоянии от дома. Подумал, прикинул... сел за компьютер и открыл файл с названием - ПОЛЬША.

13

Collapse )

От южных гор - до восточной Ривьеры (часть 8). Эпилог

(окончание, предыдущая часть - здесь)

Утро началось не очень хорошо. Просыпаюсь и чувствую: кажется, болит всё тело. Пытаюсь встать - и сразу не удается. Не сразу понимаю, что случилось. А всё просто.
Всё-таки умудрился сгореть на пляже.
Не привыкшей к загару коже хватило всего лишь часа на лигурийском пекле.
Ощущения - словно бы затянули в экзоскелет, а попытка согнуться вызывала серьезный зуд.
Трудно стало вставать, трудно сгибаться. Шнурки на кроссовках уже завязывала дочь - самому было попросту не дотянуться. Сразу началась напряженная работа мозга: сколько идти до автовокзала, сколько потом от него - хорошо ещё сегодня уже не предполагался подъем в Верхний город, а только спуск из него.

И радовало то, что на этот день никаких серьезных планов у нас не было. Восьмой день в Италии должен был стать днем переездов: в 10.30 уходил автобус Генуя - Бергамо, прибывал он в Бергамо в два часа дня, а в 17.45 уже должен был взлетать самолёт на Ригу. Паузы между отправлениями решили заполнить коротким шопингом - и здесь мы были ограничены даже не столько финансово, сколько временем, а ещё больше - габаритами багажных мест, которые можно было взять на борт или бесплатно, или по минимальной стоимости.

В последний раз завтракаем на кухне генуэзской квартиры. С хозяйкой расстались всё-таки по-хорошему - хотя ночевка, надо сказать, оказалась на редкость так себе. Обычно нам везет с номерами, где бы ни останавливались - но не здесь. Вроде бы, ни в чем не было обмана: вид из окна, условия, очень чистенькая квартира... Но вот все эти шероховатости: долгие предварительные ответы, так себе гостеприимство и, конечно, история с замком - свой отпечаток всё же наложили.

Спускаемся вниз по улочкам Верхнего города. Стараюсь не сгибаться - достает постоянный зуд. Хорошо хоть, за время поездки набралось не так уж много вещей. Времени было с запасом - выпили кофе в кафе (и опять же дешево - даже со свежими булочками это 2 - 2,5 евро, не больше), прошлись по магазинам, прикупив подарков домашним. Оставшиеся полчаса просто отдыхали в сквере напротив порта - и отдыхать там спокойно, наверно, можно только днем: напротив сидел молодой негр, смотревший в пространство и разговаривавший вслух сам с собой - и нет, у него не было гарнитуры мобильника, я присмотрелся. Парень просто явно был под кайфом.

Фликсбас подходит точно по расписанию. Билеты и здесь куплены заранее; при покупке за три месяца обошлись недорого, на прямой автобус до Бергамо, идущий через Милан, но без пересадок, заплатили 1.200 руб. за 2 билета (расстояние чуть больше 200 км, 3,5 часа в пути с учетом остановок). Занимаем места, автобус быстро трогается, ныряет в тоннель, выныривает из него за городом - и вокруг проплывают лигурийские холмы, а лента путешествия начинает отматываться в обратную сторону.

21

Collapse )

От южных гор - до восточной Ривьеры (часть 7)

(продолжение, предыдущая часть - здесь)

На второй день проснулись в Генуе со странными, раздвоенными ощущениями. С одной стороны, вроде бы находились в захватывающе интересном, в какой-то мере экзотическом месте, и ещё оставалось свободное время - целых полтора дня. С другой стороны... было непонятно, как с толком это время потратить. Погружаться снова в генуэзские кварталы больше не хотелось: по большому счету город показал нам уже всё, что мог, и лишние проведенные в нем часы мало что добавили бы к обшей картине. Да ещё и вымотали бы дополнительно.
И тогда я предложил задействовать имевшийся как раз на такой случай запасной вариант. Было здесь, на побережье, одно место, которое издавна хотелось посмотреть.

Эта идея появилась давно - ещё тогда, когда смотрел и пересматривал знаменитый фильм "Укрощение строптивого" с Адриано Челентано и Орнелой Мути. Если помните, самая завязка сюжета фильма начинается с того, что в дом фермера попадает девушка, у которой сломалась машина. Ехала же она - куда? - верно, вовсе не в ту деревню, где жил фермер - а в модное место с загадочным названием - Портофино.
И с тех самых пор хотелось самому посмотреть, что же это такое.

Ещё при подготовке, за несколько месяцев до поездки, вдруг понял, что это может оказаться вполне реальным. Городок с этим названием расположен совсем недалеко от нашего маршрута - всего в каких-то 25 километрах от Генуи по прямой. Ещё тогда, весной, сразу отметил, что - будет время, надо обязательно попытаться доехать туда.
В составлении маршрута снова очень помог блог Елены Казанцевой, где предельно четко и обстоятельно рассказывалось, как добраться до места, на что обратить внимание и что посмотреть - на месте и по дороге. Информация оказалась очень ценной, поскольку попасть из Генуи в Портофино было не совсем просто - несмотря на небольшое расстояние.

Несмотря на популярность и притягательность этого курортного городка, прямого наземного транспорта из Генуи до Портофино нет вообще никакого. Есть морской - туда и обратно курсирует небольшой катер. Но такой способ не привлекал по двум причинам: во-первых, ценой (1 билет 20-25 евро), во-вторых, и Елена, и некоторые другие путешественники упоминали сильную качку при движении корабля в прибрежных водах, что вызывало морскую болезнь даже у крепких в этом отношении людей.

Наземным же транспортом можно было добраться с пересадкой, и это было скорее плюсом, чем минусом: при таком варианте можно было посетить ещё одно интересное место. Это город Санта-Маргарита Лигуре, где расположена станция, до которой можно добраться прямым поездом не только из Генуи, но и из Милана. А уж от Санта-Маргариты были два варианта: или автобус, или... пешком. Дело в том, что от станции до Портофино всего-то 5 километров, и следуя автобусом, можно было пропустить массу захватывающе живописных пейзажей, открывающихся по дороге.
Даже Елена рекомендовала путь хотя бы в одну сторону пройти именно пешком - как поступила и она сама.

В результате маршрут получался такой: Генуя - Санта-Маргарита - поезд, Санта-Маргарита - Портофино - пешком.
Спускаемся из Верхнего города до вокзала уже привычной дорогой. С покупкой билетов уже освоились по Милану - плюсом было и то, что продаются они на вокзале Генуи не только в автоматах, но и в кассах - а уж с кассиром-то договориться всегда проще, чем с автоматом ))). Билеты брать заранее не нужно - поездов до Санта-Маргариты (и через неё вдоль побережья в сторону Специи и дальше на юг Италии) идёт много, уехать можно на любом. Мы выбрали наиболее подходящий и дешевый местный субурбан, идущий до Сестри-Леванте, с билетами до Санта-Маргариты по цене что-то чуть больше 4 евро.

1

(А поезда брутальные и обшарпанные - и здесь Дженова снова проявляет себя)

Collapse )

От южных гор - до восточной Ривьеры (часть 6)

(продолжение, предыдущая часть здесь)
...Поспать в автобусе из Милана на Геную удается всего лишь около часа. Разбудили крутые повороты шоссе, в которые автобус вписывался, почти не снижая скорости. Открываю глаза, осматриваюсь - за окном равнины южной Ломбардии уже сменились на холмистый ландшафт Лигурии. Очень похоже на мир озера Комо - только самого озера тут нет.

2

Автобус вскоре тормозит и сворачивает с трассы - промежуточная остановка у заправки-кафе-туалета. Кто-то из пассажиров интересуется, не входит ли кафе в стоимость билета? - один из водителей смеется: но, синьор, но!..
Не сразу после сна соображаю - а спрашивали-то сперва по-русски. Выходим, идем на заправку, возвращаемся, присматриваясь к пассажирам.
И вот это уже шокирует: пассажиры в автобусе - русские. Все. Вообще все.
И это не тургруппа - обычный, рейсовый европейский лоукост.
А маршрут у него, кстати, не прямой, из Милана до Генуи, а даже более романтичный. Ну и грех было бы не запечатлеть на память )))...

Collapse )

Музыкальная пауза

Приехал из новогоднего путешествия, выходные ещё продолжаются - надеюсь закончить посты о предыдущей поездке и написать про новую.
А пока просто немного хорошей музыки. На этот раз не тяжёлой - вообще полуакустика )).
Группа OVERSENSE, Германия. Выдающегося ничего, но приятно смотреть, приятно слушать. Сыграно с душой, с эмоциями, со вкусом - и просто красиво.
Лидер группы, вокал, гитара - Дэнни Майер, бас - Марко Вольперт, перкуссия (ударные) - Патрик Липперт. Ну а о гитаристке Джесси Джей я уже писал.

Девочка, Которая Верила В Сказку (рождественская история в стиле готик-блэк-метал)

Как может называться группа при таких исходных данных? Страна - Финляндия, стиль - симфо-метал \ готик-блэк-метал. Образована клавишником, вокал - женский, академический.
И... нет, не NIGHTWISH. Вся эта история основана на другом названии - AMBERIAN DAWN.

Всё началось, когда финский музыкант-мультиинструменталист Туомас Сеппала, игравший в группе VIRTUOSITY на клавишных, решил основать собственный музыкальный проект. Таким проектом стала группа ATHEME ONE, куда Туомас рекрутировал двух своих друзей: бас-гитариста Томми Кури и вокалиста Питера Джеймса Гудмана. Доукомплектовав состав, Туомас начал сочинять музыку и писать песни, группа приступила к репетициям и первым выступлениям, но достаточно быстро стало очевидным, что вышло совсем не то, что хотелось бы видеть ее создателю.

Группе не исполнилось и двух лет, как Туомас решил изменить концепцию стиля. Оценив, что же получилось не так, в первую очередь, от мелодичного пауэр-метала было решено уйти в сторону готик-блэк-метала. Почему именно к нему? - ну, просто давно известно, что с тех пор, как финны придумали готик-блэк-метал, всё, что они делают - дома, машины, мобильные телефоны - так или иначе получается в стиле готик-блэк-метал. Так что выбора особого и не было.

Взяв за основу так-таки стилистику NIGHTWISH, Туомас решил уйти от неё настолько далеко, насколько позволяют рамки жанра. Было решено сделать музыку менее симфоничной и более рок-н-ролльной, добавить живости и непосредственности, сделать её мелодичной и легко воспринимаемой. Для точного попадания в стиль вокал необходим был женский - с Питером Гудманом пришлось распрощаться. На место же вокалистки кандидатур на примете не было - поиски начали по объявлениям в Интернете, и именно с этого момента и начинается сказка.

Вокалистку искали вдвоем - Туомас Сеппала и Томми Кури. Приятели вели поиски порознь, каждый у себя дома,за компьютерами. Объявлений от девушек, вдохновленных примером Тарьи Турунен и желающих петь в рок-группах, были сотни по всей Финляндии (и тысячи в Европе). Но звёзды сошлись так, что, не сговариваясь, Туомас и Томми позвонили одной и той же девушке, предложив ей прийти на прослушивание в новый проект.
Девушку звали Хейди. Хейди Парвиайнен.

3

Collapse )

От южных гор - до восточной Ривьеры (часть 5)

(продолжение, предыдущая часть здесь)

...После вояжа на побережье Комо четвертый день в Милане изначально было решено начать спонтанно. Основная программа была выполнена, оставалось неспешно догулять Милан, спокойно попрощаться с ним и двигаться дальше. Предыдущий день был насыщенным и слегка утомительным - позволили себе отоспаться и отправились в город когда уже основная масса горожан была на работе и вагоны метро были почти пусты.
Конкретные объекты были запланированы и на этот день, но это была уже больше спокойная прогулка, чем внимательное изучение. А начать день решили с достаточно неожиданного места.

В Милане есть и такие места, которые не входят в обязательный список достопримечательностей. Сюда специально не водят туристические группы, да и путешествующие индивидуально редко заглядывают в подобные уголки города. Между тем те, кто знает Милан хорошо, рекомендуют заглянуть сюда - просто это ещё одно из лиц Милана, одна из характерных черт итальянской культуры вообще.

Метро и здесь расположено очень расчетливо - станция короткой фиолетовой линии расположена не прямо у входа, а чуть поодаль - чтобы, выйдя на поверхность, можно было окинуть взглядом величественное сооружение, у входа в которое (и в названии станции) значится одно слово - "Монументале".

85

Так сразу трудно угадать, что это такое. Collapse )

От южных гор - до восточной Ривьеры (часть 4)

(продолжение, предыдущая часть - здесь)

Автобусная остановка в Белладжио расположена исключительно удачно - в самом начале городка. Белладжио занимает треугольный мыс у слияния двух рукавов озера Комо, и, выйдя из автобуса и направляясь в сторону центра, волей-неволей пройдешь весь городок.
И первое же отличие Белладжио от других городов мира Комо - бросается в глаза сразу. Ошарашивает. Какой-то запредельной концентрацией красоты и гармонии - построенного человеком и созданного природой.

35

Белладжио встречает - роскошной аллеей, тянущейся вдоль набережной в сторону центра. И уже здесь прекрасно всё.Collapse )

Ведьма по имени Зора

Когда увидел эту фотографию в одном из музыкальных сообществ, первое, что подумалось: повезло же девушке, что живет сейчас, в 21-м веке. А не в 14-м.
Тогда, наверно, ее просто сожгли бы на костре. За один только ведьминский взгляд и спалили бы.
Столько темной энергетики - в одном фото. Насыщенной, мощной. Рвущейся наружу.

Зора

Так иногда бывает. Открываешь для себя новые имена в современной музыке - одно, другое, третье... И, наткнувшись на очередное, вдруг понимаешь: вот - не высший сорт. Не знаковая фигура, не родоначальник стиля. Даже - не столь уж оригинально.
Но вот оно - живое.

Многие в это - играют. Антураж, звук, образы - всё придумано. Иногда мастерски, но - придумано. Искусственное.
А у некоторых это просто есть. Они такие сами по себе, им не надо ничего играть.
И чаще всего это более ценно, чем изобрести оригинальный стиль, создать новый звук. Даже ценнее, чем написать запоминающийся хит.
Это всё можно сделать. А вот - быть ведьмой? По-настоящему?.. И - суметь донести это до сцены, раскрыть это - в видеоклипе, на концерте, в записи?..

Их можно встретить иногда, чаще всего - среди имен второго эшелона. Мелисса Бонни из швейцарской RAGE OF LIGHT, Belle Morte из одноименного беларусского проекта, Стела Атанасова из болгарской METALWINGS - все они похожи одним: они не играют на сцене / в видеоклипах как актрисы, не изображают понравившихся персонажей. Просто в нужный момент словно бы включают что-то внутри себя (или даже оно включается само) - и вдруг становятся теми, кто они есть на самом деле.

И вот ещё одно такое имя.
Ведьма по имени Зора.
Зора Кок (Zora Cock), город Ассен, Голландия. Группа - BLACKBRIAR (ЧЕРНЫЙ ШИПОВНИК).

Collapse )