Category: авто

Эстония накоротке - январь 2018

Две поездки в Эстонию за январь - приключений особых не было, по достопримечательностям не ездил... но кое-что хотелось бы записать для памяти.

10 января, Нарва. Первый раз попробовал сходить за границу... пешком. Как многие жители Ивангорода делают.
Всё просто. Добравшись до Ивангорода, ищем парковку. Лучше платную - говорят (пишут), если оставить машину (с не-местными номерами) тупо на обочине улицы, могут разбить фару / поцарапать крыло - как раз затем, чтобы ставили на платных, давая заработок местным. Такие вот российские реалии.

С парковками в Ивангороде сейчас (зимой) проблем нет - говорят, есть проблемы летом или перед праздниками (всё забито). Самую удобную нашёл благодаря этой схеме и обсуждению на форуме Винского. Всё написали и нарисовали правильно: по схеме сориентировался сразу, единственное, надо учесть - спуск к реке очень крутой и скользкий, на машине без хорошей резины туда лучше не соваться!.. А внизу парковка легко находится по указателям, цена парковки на сутки - 150 руб., и их берут, даже если оставить машину на 2-3 часа.

1

Collapse )

Как защитить колёса?..

Сегодня утром выходим, как обычно, ехать на работу. Из подъезда к машине.
Сразу бросилось в глаза: как-то не так выглядит.
Подошёл ближе, смотрю - нет колпака на переднем колесе.
Перевожу взгляд на заднее колесо, обхожу машину...
Нет колпаков на всех колёсах!..
То есть, было так:

1

А стало так:

2

Collapse )

Клапан ЕГР

В машине на приборной доске загорелся датчик "чек-энжин".
Долго (несколько дней) время от времени помигивал. Загорится, посветит минуту-две, и пропадёт.
Сейчас стал гореть всё время.
Отогнал "Опель" в сервис на диагностику.
Мастер сказал - причина в клапане ЕГР. Вроде бы не идёт от него (или сквозь него, не помню) сигнал. Оттого "чек" и загорается.
Сказал - лечится только заменой на новый.
На новые клапаны цена кусачая - в районе 6.000 руб.
Менять пока не стал, почитал мануал, покурил Интернет...
Сложилось мнение: клапан предназначен в основном для предотвращения загрязнения окружающей среды, а также для быстрого прогрева двигателя после холодного запуска с помощью перенаправления потока отработанных газов.
Вроде бы - на скорость и на работу двигателя особо не влияет.
Тем более, прочитал: многие от похожей проблемы избавляются или банальной чисткой, или радикально ставят заглушку под клапан и так ездят.
Решил снять, почистить и посмотреть, что будет.
Открутил - и обнаружил, что заглушка под ним (предыдущим хозяином?) уже и так поставлена.
Вырезана жестяная планка по форме прокладки; отверстие (для выхлопных газов?) закрывает, а под шток прорезано.
Почистил всё-таки (раз снял) клапан, собрал всё на место.
Чек начал загораться в режиме "то потухнет, то погаснет": две минуты горит - две минуты не горит.

Как быть? Какие-то улучшения явно произошли - раз "чек" всё-таки не горит всё время.
Вместе с тем - получается, чего-то не хватает - раз он продолжает загораться...
И вот вопрос: могла ли быть изначально причина загорания "чека" в клапане ЕГР, если он был давно заглушен?..

К поведению и работе машины - никаких нареканий вообще.
Заводитя с пол-оборота и на холодную,и на горячую, тянет как обычно, едет как обычно - никаких недостатков.
Вместе с тем - горящий "чек" напрягает - всё же ненормально это...

1600 километров на "Тойоте-ХайЛюкс", или полтора рейса за двое суток

На чём только не призходилось ходить в рейсы за долгую водительскую карьеру!.. "ГАЗоны" всех модификаций, "ЗиЛы", "КАМаЗы"... Грузовые "Мерседесы", МАНы", "Скания"... И вот наконец - докатился. Очередной рейс - на джипе премиум-класса :-).

Кажется, писал здесь уже, что компания, где я работаю, года три назад стала частью всероссийского коммерческого проекта "Интернет-магазин "Кувалда.Ру". Являясь, с одной стороны, независимой фирмой, мы в то же время представляем интересы "Кувалды" на Северо-Западе, открыв три Интернет-магазина "Кувалды": в Пскове, Великих Луках и Санкт-Петербурге.

Несколько дней назад из московского отделения "Кувалды" (оно, к слову, не главное - головной офис проекта вообще в Самаре) к нам пригнали шоу-кар - как в целях рекламы, так и в целях доставки товаров клиентам Интернет-магазина. Согласитесь, всё же, одно - это когда заказанные вами дрель или стремянку вам привозит невзрачный грузовичок, и совсем другое - когда эту же дрель доставляют на пафосной иномарке, которая здесь - всего лишь развозная машина :). Сразу уже создаётся определённое мнение об успешности Интернет-магазина :). Ход простой и эффективный - если, конечно, не жалеть на него денег :).

Ну а в качестве шоу-кара "Кувалдой" был приобретён такой аппарат: http://businesspskov.ru/market/shops/72737.html

Collapse )

Сдал на права!!!!!!

Ну вот...

Программа отпуска за первую же его неделю выполнена на все сто!

Купил машину. Прошёл оформление и регистрацию. И ещё -

Сдал на права!!!! Сдал, сдал, сдал...

Экзамена на категорию "Е" пришлось ждать долго - три месяца. Обучение закончили в начале июля, а экзамены назначили только на 7-е октября. Причина - дикие очереди в ГИБДД; вся областная (!) комиссия по приему экзаменов - 3(!) человека. Через них проходят все, кто сдаёт на любую категорию, все, кто не сдал с первого раза, все, кто не сдал в районных автошколах (их отправляют на пересдачу в областной центр).

Но, как бы там ни было - а дождались. Collapse )

И снова в рейс...

13 - 16 марта. Псков - Гагарин - Калуга - Москва - Псков. 2100 км., 2,5 суток в дороге, 6 точек погрузки.

На правах логиста, этот рейс построил себе сам. Удалось убить многих зайцев сразу: не перегрузить замещающего меня начальника логистической работой, не оставить без работы основного водителя "Скании" (я послал его на "Рено-Трафик" в трёхсуточный рейс в ту же Москву), съездить самому - попробовать новую машину в реальном деле, да и подзаработать денег, наконец. Хотя размер зарплаты на "Скании", кстати, неизвестен до сих пор.

Выезжать было немного стремно - слишком уж большой перерыв, 10 месяцев без руля - это сказывается. Да и незнакомая, хотя и новая, машина сама по себе подразумевала очень осторожное обращение. Хотя всё, что можно, изучил ещё до рейса.Collapse )

Бейсбольная бита

Позавчера наблюдал такую картину в Москве. Мелко и банально, но всё же.

..."Пробка" на дороге где-то в районе Ярославского шоссе, за гостиницей "Космос". Большинство терпеливо ждёт, вся толпа движется по чуть-чуть.
Среди всего этого мечется маленькая синяя машинка - "Пежо", кажется. Всё ей неймётся: то опасно стартанет - хотя и проехать-то можно два-три метра, не более. То эти три метра пытается зигзагами ехать. То в сторону соседних машин опасно уклоняется, заставляя шарахаться.

Наконец, пространство расчищается впереди метров на двадцать. "Пежо" стартует, прыгает из ряда в ряд и подрезает (без столкновения) какую-то БМВ.
"Бэха", конечно, сигналит.
В "Пежо" опускаются стекла. Видно, что машинка забита молодняком, лет по восемнадцать, пацаны и девчонки. Малолетки развлекаются. Начинают корчить рожи, показывать разные жесты, девки переламываются от хохота. В конце концов пацаненок-водитель нагибается, достает с пола бейсбольную биту и, перегибаясь из окна, пытается достать ею фары БМВ. Под общий хохот он изображает битье по капоту и крыльям, потом убирает биту и стекла поднимаются.

Повторюсь - мелкий эпизод, но в контексте изнурительной "пробки" выглядело это так мерзко, что описать сложно - это надо было видеть.

Подумалось: раньше для таких ребяток существовали великие комсомольские стройки, куда умные папаши даже из верхов отправляли своих отпрысков поучиться жизни. А сейчас?..

Сейчас он катается по Москве на явно купленной папой машине. Потом проболтается четыре-пять лет в каком-то ВУЗе, не учась, получит диплом и сядет в какой-нибудь офис чем-нибудь управлять - не умея этого делать.
И под столом у него будет лежать бейсбольная бита.
  • Current Music
    ДДТ - "Мальчики-мажоры"
  • Tags