Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

Заграничная Россия, или призраки Восточной Пруссии (часть 4)

Четвертый день отпуска посвящаем знакомству с сохранившейся или восстановленной стариной старопрусской провинции. Поскольку пятый день решено было целиком посвятить отдыху в Янтарном, программу двух дней нужно было перестроить в один, причем так, чтобы это не оказалось утомительным. Подумав, убрал из маршрута крупные города области - Черняховск и Советск. Оба они заслуживают отдельного дня, а вполне возможно потратить по полному дню на каждый из городов - но вот в блиц-осмотр они не вписывались совсем. Вместо того, чтобы осматривать их по касательной (и ничего не успеть понять), более интересным показалось охватить несколько малых городков прусской глубинки. Кроме того, очень хотелось попасть в наиболее характерные точки, прошлое, настоящее да и будущее которых вызывает в интернете множество споров - это Правдинск и Железнодорожный.

Таким образом, маршрут выстраивался от этой связки городков, расположенных в паре десятков километров друг от друга. По этой оси можно было захватить ещё и Гвардейск, Озерный, а если останутся силы, время и желание, день можно было закончить в Гусеве.

740217_1

Collapse )

Дорогами русской Прибалтики (часть 2)

(Продолжение, начало здесь)

После завтрака в мотеле в самом конце утренних сумерек выезжаем наконец более плотно знакомиться с Выборгом.
Город невелик - всего 75.000 населения, меньше наших Великих Лук. Город компактен, вернее, компактен его центр - плана прогулки можно не составлять вообще: и карта Гугла и навигатор сходу открывают все его достопримечательности, а расстояние от одной до другой исчисляется сотней-другой, а то и всего лишь десятками метров.
Машину паркуем у рынка. Парковки - ещё один плюс местных поездок: по России как туристы ездим всё-таки достаточно редко, и бесплатные парковки в самом центре туристических городов не перестают удивлять - в Прибалтике-Финляндии-Польше такое встретишь крайне редко. В Выборге с парковками всё отлично - в центре их ещё и много, и проблемы где оставить машину нет вообще.

Выборгский центральный рынок - достопримечательность сам по себе. Хорошо сохранившееся здание дореволюционной постройки в стиле традиционного для этих мест северного модерна отлично вписывается в одну из центральных городских площадей. А вот вывеска не совсем подходит к экстерьеру, хотя её и попытались сделать не простой, а выполнили в готическом стиле - но где готика а где модерн...
При случае зайти на рынок обязательно стоит. Вещевые ряды особого интереса не представляют - достаточно обычный выбор одежды-обуви плюс очень много сувенирки, причем здесь она китчево-кричащая, совсем не такая, как в хороших сувенирных лавках.

30

Collapse )

От самого края Европы - до метала в "Опере" (Нарва - Санкт-Петербург, 26.10.2018)

В этой поездке удалось убить сразу двух зайцев - на что я до последнего не особо и надеялся.
В мир современной тяжёлой музыки погрузился вновь относительно недавно - о чём уже писал. Просто слушать, смотреть клипы, состоять в сообществах - этого сразу же стало мало, захотелось оценить, как это выглядит на сцене - сейчас, сравнить с тем, как это выглядело - тогда, 10-15-20 лет назад, когда активно ходил на концерты, а не раз в год, как сейчас.

Очень кстати подвернулся концерт норвежской группы "SIRENIA" - о котором я узнал недели за три. Интерес подогревало то, что у группы начался очередной концертный тур в поддержку нового альбома "Arcane Astral Aeons", и тур этот они начинали с концерта в питерском клубе "Опера". Кроме того, хотелось послушать группу с (относительно) новой вокалисткой - третий год в группе поёт франзузская оперная дива Эммануэль Зольдан, и было интересно оценить синтез норвежской суровости с французской эмоциональностью.

Билеты на концерт предыдущий раз заказывал уж и не помню когда, и не знал, как сейчас это делается. Но всё же смог разобраться с сайтом "Кассир.Ру" и заказал два билета (для себя и дочери) в момент, когда их оставалось последние 8 штук. Кроме того, на работе удачно подвернулся рейс на Питер, в котором смог заехать в одну из касс и выкупить билеты.

Планируя маршрут, подумал: дорога до Питера (как туда, так и обратно) будет тяжёлой и изнурительной: трасса М20 Санкт-Петербург - Киев от границы Псковской области до самого Пскова (а это ровно 100 км) представляет из себя сейчас один сплошной ремонт с парой десятков о-о-о-чень долгих реверсивных светофоров. Подумалось: не лучше ли сделать хотя бы по дороге туда лишние километров 100, объехав ремонты через Гдов - Сланцы - Кингисепп, и при этом - коротко заехать в Нарву? Точнее даже, не заехать, а зайти, оставив машину (дабы не тратить 1500 руб. на "зелёную карту"), как уже делал, на стоянке в Ивангороде.
Идея показалась правильной - тем более, что, много раз проезжая Нарву насквозь, по дороге на Таллинн и дальше, мы, можно сказать, в самой Нарве толком и не были. Конечно, несколько часов для неё было бы слишком мало - но лучше так, чем терять время на преодолении разобранной трассы по дороге туда. На этом и остановился, и, подготовившись и отпросившись с работы, ранним утром 26 октября выезжаем вдвоем с дочерью из города по трассе в сторону Гдова. Collapse )

Только небо да море вокруг (часть 4)

(Продолжение. Часть 1, часть 2, часть 3)

На идеальной стоянке и выспаться удается идеально - лучшей приправы ко сну, кроме шелеста сосен и мерных звуков волн, наверно не придумаешь. С рассветом начинается идеальное отпускное утро - с кофе, приготовленного на костре, с прогулки вдоль берега моря, с легкого завтрака какое-то время спустя. И - так жаль, что пора уже собираться.

27

А выезжать приходится с самого утра. Как ни ломал голову, логистика на Сааремаа получалась не слишком удобной. Всё дело в том, что здесь, как и на Хийумаа, R.M.K-стоянки расположены в северной части острова. И если на Хийумаа нашлась хотя бы одна на юге (на Кассари), то в районе столицы Моонзундов удобного места ночлега не нашёл совсем. Получалось: надо проехать от стоянки до города Куресааре более 40 км, оттуда до следующего объекта в деревне Вальяла - ещё порядка 30-ти, а затем снова вернуться к северному побережью, на присмотренную стоянку Тухкана - и это ещё порядка 40 км. Дневной пробег зашкаливал за сотню км, плюс предстояло много гулять - как ни хотелось задержаться здесь подольше, а пришлось сворачивать лагерь.

46

Collapse )

Тёплая зимняя Балтика: Таллинн - Виймси 02.12.2017

Ну разве не волшебно это выглядит ранним декабрьским утром, даже когда толком нет снега?..

Всё чаще думаю о Нарве и вообще об Ида-Вирумаа как о потенциальном объекте отдельного путешествия. Проскакивая в сторону Таллинна всё время мимо и мимо, мы каждый раз фиксируем из окна машины то одно, то другое интересное место или направление на дорожном указателе, но всё время заранее построенные планы наших блиц-выездов не оставляют времени для остановки сразу же после границы. Наверное, это маршрут будущего лета...

5

А в Ида-Вирумаа в начале декабря сейчас настоящая зима - и получается, машину переобул в самый подходящий и последний момент: шипы четырёх новеньких "Кордиант-Сноу-Кроссов" прочно удерживают "Гранту" на подмёрзшей и совсем ничем не посыпанной полосе трассы Е20. А пейзажи вокруг открываются один другого краше, и не знаю, почему такую зиму принято называть настоящей русской - в последние годы такие открыточные виды мне привычнее наблюдать именно в Эстонии...

3

Collapse )

От замка к замку - дорогами Видземе. Часть 2

...Покинув Стамериенский замок, направляемся в сторону Гулбене.
С второстепенной грунтовки быстро нахожу выход на основное шоссе Алуксне - Гулбене. И здесь снова сталкиваемся с "прелестями" латвийских дорог. Почему, ну почему именно российские дороги стали уже своеобразным мемом вечной беды? Покатайтесь по дорогам латвийской глубинки - и вы измените свое мнение.
Дороги здесь - разбитые в хлам. Всё время приходится еле-еле ползти. Всё время движешься пунктиром - от одной группы ям к другой. Всё время бережешь подвеску. И - часто попадаются признаки начатого, но не ведущегося ремонта.

5.1

Collapse )

От замка к замку - дорогами Видземе. Часть 1

Срок действия годовой визы подходил к концу. Оставалась ещё открытой "зелёная карта", и желание под занавес совершить хотя бы ещё один блиц-выезд было большим. Труднее было найти подходящий маршрут. Весеннее межсезонье не предполагало поездки с ночевкой, да и на не блистающей "здоровьем" машине не хотелось забираться слишком далеко, дабы не проходить заново нечто подобное приключениям в земле мульгов. По этим причинам отпадали и Литва, и Финляндия, и любимая Эстония: на RMK-стоянки ещё рано, а неохваченные объекты слишком далеко.
Оставалась Латвия - именно в ней и нашёл подходящие места для однодневного вояжа.

Часто проезжая по трассе А-212 Псков - Рига, мы замечали указатели поворотов на город Алуксне, и я всё время вспоминал, что здесь мы не были ни разу. Хотя этот город от Пскова даже ближе Тарту (125 км). Город исторический, с приличным для такого небольшого места количеством достопримечательностей, и ещё один плюс: маршрут от него можно проложить и дальше, по соседним городкам и даже деревням, таящим в себе немало неожиданно-интересных объектов. Посидев над картой, походив по форумам, перечитав Видземскую часть латвийского цикла в журнале varandej (коим я уже привык пользоваться как лучшим из известных мне в Сети путеводителем) - я наметил следующий маршрут: Алуксне - Стамериене - Гулбене - Цесвайне - Мадона, а прибыв туда, посмотреть на часы и прикинуть запас времени. От Мадоны можно было вернуться домой по кратчайшей дороге, разматывая всю цепочку городков обратно (но так же неинтересно, правда?..) - или пойти в сторону Цесиса и выскочить на трассу Рига - Псков в деревеньке Бержкрогс, в девяноста километрах от Риги и в двухстах - от Пскова.

Определившись с маршрутом, субботним утром 1 апреля выезжаем в сторону "домашнего" погранперехода Шумилкино / Лухамаа.

Collapse )

Краски уходящего лета: осенняя Прибалтика - 2016, часть 2

(продолжу рассказ о октябрьском путешествии по Эстонии - Латвии)
...Ночевка с палаткой на стоянке Кейбу, в полукилометре от морского берега прошла благополучно. Купленные перед поездкой спальные мешки российского производства "Чайка TOU-300" выдержали проверку на отлично: при ночной температуре + 4-5 градусов спать в них было совсем не холодно, а в более холодную погоду мы вряд ли и соберемся отдыхать на природу, так что выбор снаряжения оказался идеальным.

Отлично выспавшись, поднимаемся, неторопливо разжигаем печь, готовим завтрак, решив основательно заправиться перед днём, который большей частью собираемся провести на ногах.

3

Collapse )

Приключения в земле мульгов - часть 2

...Проехав почти всю Мульгимаа, подъезжаем к центральному городу этой местности - Вильянди.

32

Вильянди, несмотря на свои небольшие размеры (чуть меньше 20.000 населения, седьмой по численности город Эстонии) открывается не сразу. На въезде он совершенно такой же, как и другие маленькие городки Южной Эстонии - аккуратные одно- и двухэтажные домики частного сектора, много цветов и много флагов - по случаю праздника. На большинстве домов - антенны спутникового ТВ, а провайдер счел правильным выбрать название с местным колоритом: Collapse )

В Латвию на выходные: часть 3

...Просыпаемся рано, и впервые просыпаемся в палатке - от холода. Удивительно, но умудрились замерзнуть, при том, что ночью температура никак не опускалась ниже + 12. Не замерзали при ночевке под Смоленском в мае, когда было холоднее, не замерзали и в беларусском Антонисберге почти год назад, в октябре, когда ночевали там в последнюю ночь перед заморозками.

112

Видимо, всему виной - повышенная влажность и сильный ветер с недалёкой Балтики. Не слишком помогло даже то, что перед сном переставил машину с наветренной стороны, прикрыв палатку кузовом.
В отсутствие народу "приватизируем" кухню для неспешного утреннего завтрака. Здесь, как и во всем кемпинге, так же чисто, уютно, аккуратно, есть всё необходимое. Collapse )