Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

Неизбежное окончание ремонта

Почти неделю машинка провела в сервисе. Где ремонтировать, определился с подачи tingimata - один из тех полуофициальных автосервисов, стены которых увешаны не сертификатами официальной работы, а - полками с профессиональным инструментом и где хозяин, понимая, что к нему пригнали не "Бентли" или "Роллс-Ройс", а пожилую бюджетную иномарку, не старается содрать лишнего как за работу, так и за детали.

Кроме того, машинке там и самой понравилось. Пока мы с хозяином мастерской сидели и обсуждали технические нюансы, машинка осмотрелась, перемигнулась с соседями и решила, что такая компания ей более чем подходит. К тому же скучать не давал мелкий рыжий Кошак, с регулярностью раз в три минуты атаковавший все колёса по очереди. В общем, машинка вздохнула, и, побоявшись, чтобы её чего доброго не лишили такой замечательной компании, напряглась и развалилась прямо во дворе. Когда открыли бокс и сказали заезжать, под полом раздался сочный "хрясь" - и в бокс пришлось загонять уже с толкача: прямо перед воротами оборвало шлицы привода ШРУСа.
В результате чего выбор места ремонта определился сам собой :-).Collapse )

Готовь сани... к лету

Поездки в межсезонье в ближайшее время не планирую совсем - самое время заняться машиной, честно и без проблем отслужившей прошедшую зиму. Масло / фильтра поменял, резину переобул (летний "Мишлен" точно выбегает ещё сезон)... - ну, это самое простое и само собой. Что просится в первую очередь?..
Прикинул: изношенное сцепление, в принципе, ещё походит. Тормоза пока в норме, подвеска скрипит, но побегает ещё тоже. Кондиционер... даже не знаю, стоит ли вообще браться. Он вроде и рабочий, но где-то есть утечка фреона, и самого фреона давно нет, ушёл ещё у предыдущего хозяина. Ремонт, посмотрел на сайтах, не запредельно дорог - но с заправкой лишнюю пятёрку съест точно.
Самое горящее, получается, кузов, причём больше левая сторона.
Снял пластиковый обвес... выглядит всё печально что вы хотите - возраст. Хотя и поправимо. Зашёл в местное ВК-сообщество - ремонт оценили аж в 20.000 руб. (половину цены - арка + крыло, половину - порог).
Кто разбирается, как думаете - не слишком дорого за такой ремонт? Collapse )

Тормоза

Сегодня на ходу провалилась педаль тормоза.
Притормаживал перед светофором. Чуть надавил на тормоз - пусто.
Выжал до конца - схватила где-то в самом низу.
И по ощущениям - как будто не все колёса даже тормозили.
Что может быть?
Жидкость в норме, под капотом потёков не нашёл.
Внизу не смотрел, правда.
Пробовал просто качать педалью - не накачивается.
По форумам пишут многое: главный тормозной цилиндр, старая тормозная жидкость...
Раньше проблем не было с тормозами.
Что может быть?
На сервис гнать очень не хочу - нет у меня сейчас денег на сервис...

Клапан ЕГР

В машине на приборной доске загорелся датчик "чек-энжин".
Долго (несколько дней) время от времени помигивал. Загорится, посветит минуту-две, и пропадёт.
Сейчас стал гореть всё время.
Отогнал "Опель" в сервис на диагностику.
Мастер сказал - причина в клапане ЕГР. Вроде бы не идёт от него (или сквозь него, не помню) сигнал. Оттого "чек" и загорается.
Сказал - лечится только заменой на новый.
На новые клапаны цена кусачая - в районе 6.000 руб.
Менять пока не стал, почитал мануал, покурил Интернет...
Сложилось мнение: клапан предназначен в основном для предотвращения загрязнения окружающей среды, а также для быстрого прогрева двигателя после холодного запуска с помощью перенаправления потока отработанных газов.
Вроде бы - на скорость и на работу двигателя особо не влияет.
Тем более, прочитал: многие от похожей проблемы избавляются или банальной чисткой, или радикально ставят заглушку под клапан и так ездят.
Решил снять, почистить и посмотреть, что будет.
Открутил - и обнаружил, что заглушка под ним (предыдущим хозяином?) уже и так поставлена.
Вырезана жестяная планка по форме прокладки; отверстие (для выхлопных газов?) закрывает, а под шток прорезано.
Почистил всё-таки (раз снял) клапан, собрал всё на место.
Чек начал загораться в режиме "то потухнет, то погаснет": две минуты горит - две минуты не горит.

Как быть? Какие-то улучшения явно произошли - раз "чек" всё-таки не горит всё время.
Вместе с тем - получается, чего-то не хватает - раз он продолжает загораться...
И вот вопрос: могла ли быть изначально причина загорания "чека" в клапане ЕГР, если он был давно заглушен?..

К поведению и работе машины - никаких нареканий вообще.
Заводитя с пол-оборота и на холодную,и на горячую, тянет как обычно, едет как обычно - никаких недостатков.
Вместе с тем - горящий "чек" напрягает - всё же ненормально это...