Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Дорогами русской Прибалтики (часть 2)

(Продолжение, начало здесь)

После завтрака в мотеле в самом конце утренних сумерек выезжаем наконец более плотно знакомиться с Выборгом.
Город невелик - всего 75.000 населения, меньше наших Великих Лук. Город компактен, вернее, компактен его центр - плана прогулки можно не составлять вообще: и карта Гугла и навигатор сходу открывают все его достопримечательности, а расстояние от одной до другой исчисляется сотней-другой, а то и всего лишь десятками метров.
Машину паркуем у рынка. Парковки - ещё один плюс местных поездок: по России как туристы ездим всё-таки достаточно редко, и бесплатные парковки в самом центре туристических городов не перестают удивлять - в Прибалтике-Финляндии-Польше такое встретишь крайне редко. В Выборге с парковками всё отлично - в центре их ещё и много, и проблемы где оставить машину нет вообще.

Выборгский центральный рынок - достопримечательность сам по себе. Хорошо сохранившееся здание дореволюционной постройки в стиле традиционного для этих мест северного модерна отлично вписывается в одну из центральных городских площадей. А вот вывеска не совсем подходит к экстерьеру, хотя её и попытались сделать не простой, а выполнили в готическом стиле - но где готика а где модерн...
При случае зайти на рынок обязательно стоит. Вещевые ряды особого интереса не представляют - достаточно обычный выбор одежды-обуви плюс очень много сувенирки, причем здесь она китчево-кричащая, совсем не такая, как в хороших сувенирных лавках.

30

Collapse )

Только небо да море вокруг (часть 4)

(Продолжение. Часть 1, часть 2, часть 3)

На идеальной стоянке и выспаться удается идеально - лучшей приправы ко сну, кроме шелеста сосен и мерных звуков волн, наверно не придумаешь. С рассветом начинается идеальное отпускное утро - с кофе, приготовленного на костре, с прогулки вдоль берега моря, с легкого завтрака какое-то время спустя. И - так жаль, что пора уже собираться.

27

А выезжать приходится с самого утра. Как ни ломал голову, логистика на Сааремаа получалась не слишком удобной. Всё дело в том, что здесь, как и на Хийумаа, R.M.K-стоянки расположены в северной части острова. И если на Хийумаа нашлась хотя бы одна на юге (на Кассари), то в районе столицы Моонзундов удобного места ночлега не нашёл совсем. Получалось: надо проехать от стоянки до города Куресааре более 40 км, оттуда до следующего объекта в деревне Вальяла - ещё порядка 30-ти, а затем снова вернуться к северному побережью, на присмотренную стоянку Тухкана - и это ещё порядка 40 км. Дневной пробег зашкаливал за сотню км, плюс предстояло много гулять - как ни хотелось задержаться здесь подольше, а пришлось сворачивать лагерь.

46

Collapse )

На новых колёсах

Как быстро всё произошло. Обдумываю и привыкаю.

...Продолжая понемногу ездить на Шевроле, всё время думал: с машиной надо что-то решать. И решать быстрее, пока никаких явных симптомов ещё не вылезло. А машина вела себя всё так же: расход масла не увеличился, цвет выхлопа тоже, не было и никаких других признаков: машина заводилась, уверенно тянула, и т.д.
Но мне не хотелось дождаться момента, когда признаки эти появятся. И не хотелось ломать голову над решением серьезных проблем. Если они всё же появятся.
Решил: машину надо продавать. Даже не так: сбрасывать.
Продажа через объявления? Да, вариант.
Объявления вывесил. Покупатели заинтересовались. Приходили, смотрели. Но конечно, не покупали.
И я их понимаю. Отпугивали не цена и состояние, а... необжитость аппарата.
Заниматься этой машиной у меня откровенно не поднимались руки. И - не лежала душа.
Вот бывает так: есть мелкие косяки, знаешь, как исправить, и вроде не лень. Но - забиваешь: просто всё равно, будет косяк исправлен, или нет.
Вот помимо всего прочего - нет с машиной ничего общего. Не в душу. Чужая. Холодная. И своя, и - не своя.
Как будто не хотела она быть у меня. И наоборот.
И лица её я не увидел. Какая-то безликая. Вообще не понравился Шевроле, вне зависимости от состояния. Просто кузов на колёсах. Без изюминки. Не за что уцепиться.
Соответственно, и доводить её до ума - не хотелось в любом случае.

Довольно быстро поняв, что так продавать я её буду долгие месяцы (ну, или надо браться за предпродажку всерьез) - я прикинул: какие есть ещё варианты решения проблемы: не остаться совсем без колёс и - пусть даже и потерять по деньгам, но вылезти из этой истории хотя бы в чём-то в плюсе.
И чем дальше обдумывал, тем более привлекательным казался выход - сбросить машину через систему трейд-ин. Collapse )

Летняя Беларусь: Гаище - Минск - Логойск 25-27 июля 2014. Часть 2

День второй. Линия Сталина - Логойск.
Утро началось своеобразно. Спустившись на кухню, жена потратила, наверно, больше часа - не на приготовление завтрака, а на беседу с двумя польскими дамами. Беседовать оказалось очень интересно - несмотря на то, что те почти не знали русского языка, а жена - польского. Несмотря на это, понимать друг друга почти во всём удавалось - разве что уточняя значение совсем непонятных слов.
Побеседовали очень тепло и дружелюбно; одна из дам по имени Марья рассказывала о своей семье, раскиданной по всей Европе, о внуке в Англии, куда она собиралась съездить в этом году. Поговорили о детях-внуках, которые одинаковы во всех странах ("...babka, kup, piękny samochód, kup laptopa... nie, babcia jest w Białorusi wyjechała odpocząć!.."). К нашему удивлению, дамы сказали что здесь, на "Мияне", не такие уж и низкие цены - в Польше можно найти ночлег похожего уровня и подешевле. Сами же они отдыхают именно здесь, потому что очень чисто, опрятно, уютно и хорошие хозяева. Цены в Польше нас порадовали: хотелось бы туда добраться, когда восстановим визы...

Оставив девчонок гулять по окрестностям, выехали вдвоём на линию Сталина.

Collapse )

Купил машину!

Ну вот...
По большому счету, я всё сделал неправильно.

Все - друзья и знакомые, в онлайне и в Сети, да и просто в статьях на эту тему - дружно рекомендуют: покупая подержанный автомобиль, главное - не торопиться. Отсмотреть не меньше десяти - пятнадцати вариантов, чтобы было с чем сравнивать, и уж тогда...

А мне не захотелось отсматривать. И упускать то, что подвернулось.
В результате - всего лишь вторая просмотренная машина сразу же понравилась так, что решил от добра добра не искать.
Тем более - с моими-то скромными финансами.

Хотя объявления - в газетах и в Сети - я как раз смотрел долго. Пару месяцев точно.

Да, изначально деньги собирались на продаваемый френдессой "Москвич - 2141". Но... по здравому рассуждению, я всё же решил его не покупать. Да, я вполне верил в хорошее состояние машины - но. Но походив по магазинам и по соответствующим Интернет-ресурсам, я убедился: запчастей к машине - нет. Нет совсем, и любая поломка выльется в проблему - где взять ту или иную запчасть. Придётся или импровизировать, подгоняя подходящее с других марок, или обшаривать разборки, выискивая уцелевшее с других экземпляров авто давно почившего завода.

Кроме того, через несколько лет продать его было бы уже и вообще малореально.

Как ни неудобно было, но... рисковать с трудом скопленными всем семейством деньгами мне показалось безответственным. Марина, извините!

А чуть позже у нас неожиданно улучшилось финансовое положение, и я понял, что могу попытаться приобрести автомобиль по цене вдвое дороже того "Москвича". Что выходило в такой ценовой категории?..

- 18 - 25-летние иномарки;
- ВАЗы -21093 либо -21099 выпуска второй половины 90-х, ну, в лучшем случае, 2000 - 2001-го годов;
- 10 - 12-летняя "Волга";
- 5-7 -летний "ИЖ-Ода".

Стал прикидывать.

"ИЖа" мне дружно отсоветовали по тем же причинам, что "Москвич". Запчастей - нет, ремонтопригодность - низкая, конструкция - неудачная, и т.д. Ну, в общем, согласился - хотя бы ещё и потому, что - как ни искал, а положительных отзывов об этой машине найти мне так и не удалось.

"Волга" привлекала разве что относительно комфортабельным салоном да более-менее свежими (по году выпуска) экземплярами, то и дело появлявшимися в объявлениях. Но, по большому счету, на комфорт мне наплевать - машина нужна в основном для коротких поездок. Большие габариты как бы и не пугали - привык я к габаритным машинам-то за водительскую карьеру - но особо тоже не были нужны. Как-то на такой барже на работу за полтора км от дома особо не наездишься и ребенка до школы не повезёшь, наверно. Вот и будет, подумал, стоять - и неизвестно тогда, зачем вообще покупал...

Старых иномарок, честно говоря, я побаивался. Может быть, потому, что единственную бывшую у меня машину - 20-летнего "Форда" - мне так и не удалось восстановить до ходового состояния, и повторять этот опыт не хотелось. По этой же причине машины марки "Форд" я не рассматривал вообще - какого бы года ни были и сколько бы ни стоили :)).

Одно время всерьёз, правда, рассматривал вариант покупки "Опеля-Астра" 1993-го года. Но продавец ниже 100.000 рублей цену снижать отказался, а для меня это было всё же дороговато.

Несколько знакомых, независимо друг от друга, советовали присмотреть относительно живой экземпляр "Фольксваген-Гольфа". Говорили: машинка простая, как топор, выносливая, надёжная и запчасти до сих пор в продаже... Но... я смотрел-смотрел... может и так, но не нравятся мне "Гольфы". Чисто внешне не нравятся. А разве можно покупать такую машину, что "не в душу"?..

Остальные иномарки конца 80-х - начала 90-х (Ауди-80, 300-е БМВ, ранние варианты "Пассатов", относительно живые "Ниссаны" и "Мазды") напрягали тем же дефицитом запчастей, да ещё общей усталостью и сложностью обслуживания. Мне чем дальше, тем больше казалось, что для первой машины надо что-нибудь попроще.

Оставалось 9-е семейство ВАЗов, на которое я чем дальше, тем больше засматривался. Как-то они нравились мне больше других: и формой кузова, и небольшими габаритами (то, что нужно для городской езды), и доступностью и дешевизной запчастей, и низким расходом топлива.
Поговорил с знакомыми обладателями таких машин - картина на деле выходила не очень-то радостная. Большинство не вылезало из ремонтов - по причине низкого качества запчастей и слабого кузовного железа; постоянно то переваривая, то собирая по комплектующим свои "93-е" и "99-е". Ну а уж пресловутая коробка передач с ломающимися синхронизаторами и постоянно вылетающей второй скоростью - это, похоже, общая беда.

И я стал задумываться: а что же купить такое? Не устаревшей модели, но и не слишком дорогое, как бы и русское, но похожее на иномарку, с кузовом обязательно не седан - либо хэтчбек, либо вообще универсал; небольшое по габаритам, но вместительное внутри... Такое, что и через несколько лет моей эксплуатации будет реально продать как ещё машину, а не набор запчастей...

И тут подвернулось - оно!
И после не столь уж тщательного осмотра я взял да и приобрёл Collapse )

Пацталом! :)))

Как часто бывает с Интернет-юмором, наверно, боян. Но я наткнулся в первый раз. И несколько раз сползал под стол от хохота.
Данный текст всячески рекомендую!

...В 1982 году Ларри Уолтерс, пенсионер из Лос-Анджелеса решил осуществить давнюю мечту - полететь, но не на самолете. Он изобрел собственный способ путешествовать по воздуху. Уолтерс привязал к удобному креслу сорок пять метеорологических шаров, наполненных гелием, каждый из которых имел метр в диаметре. Он уселся в кресло, взяв запас бутербродов, пиво и дробовик. По сигналу, его друзья отвязали веревку, удерживавшую кресло. Ларри Уолтерс собирался плавно подняться всего на тридцать метров, однако кресло, как из пушки, взлетело на пять километров.
Соседи обсуждают. Звонить ли 911? Зачем? Человек улетел. Летать не запрещено. Закон не нарушен. Насилия не было. Америка - свободная страна. Хочешь летать - и лети к чертовой матери.Collapse ).

По ходу, реальная история. Погуглить - так даже фотки попадаются! :))

Итоги года

Подвести, что ли, итоги года? Ну, попробую.

Год выдался не так, чтобы очень. Бывало и хуже. Но и заметных плюсов он мне не принёс.Collapse )

Война под названием "трасса"

Вроде уже и завязывал с журналистикой - но просьбами "написать чего-нибудь" продолжают разрывать самые разные издания. Хотя я, конечно, ни разу не великий журналист.
В очередь, господа, в очередь! :)))
Вот сегодня вышла моя статья в газете "Псковская Правда". Называется -"Война под названием трасса". За некоторые мысли и выражения, использованные в материале - отдельное спасибо френду dalnoboi и человеку с ником "Агент СПб" с форума дальнобойщиков. Плагиатом не считать! :)))
Collapse )

Просто работа

Две последние недели здорово меня умотали. Один за другим - два тяжелых рейса, и весь эффект отдыха середины ноября улетучился.

Неделя прошлая. Псков - (через Смоленск - Вязьму) - Калуга - Москва - Ногинск - Москва - Красногорск - Нахабино - Псков. Ровно четверо суток, 2300 км., 11 точек погрузки.Collapse )

Как пощечина - Христос

Вышел сегодня в город – и никак не мог понять: почему столько неработающих магазинов и всяких заведений. Причем на всех написано: работают без выходных – и тут же рукописные объявления: 27 апреля – выходной. Не понимал почему, пока в одном из дворов не увидел группу жильцов, столпившихся вокруг песочницы. Они катали там раскрашенные яйца.
Тут-то я всё понял: Пасха!
Collapse )
  • Current Music
    АЛИСА - "Красное На Чёрном"
  • Tags