Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Какая-то хрень...

... с машиной происходит.
Время от времени, при наборе скорости, где-то на второй-третьей передаче - глохнет. При включённой передаче глохнет. Не каждый день - через два на третий. Причём глохнет на ходу, и не запустить, пока не остановлюсь. Останавливаюсь, выключаю зажигание, завожу снова - заводится с пол-оборота. И едет дальше, как ни в чём не бывало.

Или время от времени троить начинает. Чётко ощущается, что то ли один цилиндр не работает, то ли сразу два. Тоже при прямой езде, на передаче. Потом как будто что-то где-то пробивает - дёрнется и снова едет в полную мощь.

Думал, датчик ДМРВ; шевелил воздушную трубу, в которой он установлен - звук двигателя изменяется. Снял трубу - нет, не пробита нигде, и боковой шланг (короткий, изогнутый) тоже цел. Датчик, правда, менял зимой, месяца три назад, и ставил "Бош". Накрылся? Как проверить, если покупать новый за 2 с лишним тысячи - слишком дорогое удовольствие?..

И "чек-энжин" всё время загорается - через минуту - две после запуска двигателя.
Блин, достали уже эти ремонты. И денег съедают немеряно. И главное, в результате исправной машины под собой всё равно не чувствую...

Техническое

С момента покупки намотал уже больше 3000 км - стали вылезать в машине разные неприятные мелочи.

Например, отказалась заводиться в мороз свыше минус 20. Нет, аккумулятор-то долго гонял движок... но не схватывает, и всё тут...
Выкрутил свечи - все чёрные. Странно, ведь менял их сразу после покупки... Заменил на новые - завелась сразу :)..

Интересно, что за симптом?.. На грузовой (бензиновой) как вариант был бы - подходит поршневая...:((( а здесь?..

И вот насчёт свечей. В магазине предложили иридиевые - подумал и разорился-таки на них. Комплект - 1400 руб. Зато машинка завелась сразу же...
Одно напрягает: иридиевая свеча чуть длиннее обычной жигулёвской. Миллиметра на 2-3. Это критично?.. В цилиндры ведь не упрётся?..:))))
Двигатель с ними работает хорошо, тянет и разгоняется - прям заметно лучше... вот только какой-то лёгкий шелестящий звук начал идти на холостых. Слышен если только открыть капот и присесть у передка машины... Идёт как бы с передней (по ходу движения) стороны двигателя. До замены свечей его не было. Что может быть?..

Ну и с печкой проблема. Дует хорошо, но дует чуть тёплым (при сегодняшней погоде это не есть гуд!). Включаешь левый регулятор до упора (на красную метку) - фиг: никакого эффекта. Если переключить на максимально холодный - дует мощно но нафиг не надо.
Шланги горячие, антифриз по норме, движок до 80 прогревается...
Что может быть?..
Если радиатор... то как-то фигово до него лезть на таком морозе...:))
Если электроника управления климатом в салоне - тогда ещё хуже: боюсь, только через сервис...

P.S. Нарыл прикольный сайт по доработке именно "2110-х". Многое из того, что предлагают, выглядит, конечно, колхозно... но кое-что вполне симпатично :)). Вот чем надо будет заняться, когда тепло станет....:)) Например, такой салон сделать, или потолок типа «Звёздное небо», или
стекло такое вставить - всё равно лобовое с трещиной менять надо…

В общем, доживём до весны - посмотрим!..

Технический вопрос

...к знатокам. Интересно, отчего может глохнуть двигатель? Причём только в одном режиме: когда на прогретой машине, на скорости 15 - 20 км/час, на нейтрали начинаешь притормаживать - обороты резко падают. Если тормозить больше 6-7 секунд - движок глохнет.
Во всех других режимах - всё нормально. Заводится хорошо, датчик "чек-энжин" больше не загорается... На холодную разве что обороты немного плавают - газует сама, пока холодная, а прогреется - держатся ровно... Но глохнет в самые неподходящие моменты: едешь по центру города, притормаживаешь перед светофором - чах-чах-чах, и заглох. Заводится, конечно, но всё равно...
Была б обычная карбюраторная - было бы просто. Снял бы карбюратор, почистил, то-сё... А в этой, инжекторной - не знаю точно, куда лезть...