Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Хибины, это странное место - Хибины...

Про этот рейс целиком рассказывать нет смысла, дабы не повторяться и не постить одни и те же виды - Риги, рижской трассы. Стоит пожалуй лишь мельком упомянуть о его начале. А началось всё опять в Риге, с погрузки на Вентспилс иела, это примерно в районе гипермаркета Spice. Туда не проедешь иначе как под запрещающие знаки: сделал круг вокруг квартала, где располагается склад, кружение это чуть было не выкинуло меня в Юрмалу )). Увидев, как и другие грузовики идут под запрещающие знаки, пошел за ними, а на месте выяснил, что другого заезда нет и ездят сюда именно так - на свой страх и риск. Ну и ну, думал только в России такое.

Погрузка прошла быстро, а дальше начался косяк на косяке - и не с моей стороны. Поехал на затаможку в порт на привычную таможню на улице Уриекстес, где завис: документы оформляют отправители груза - и трижды (трижды!) таможня заворачивала документы из-за неправильного оформления. Каждый раз в таком случае в порт приезжал представитель фирмы, выяснял в чем дело, уезжал и через какое-то время привозил исправленные документы. Оформили лишь с четвертого раза, в результате простоял в таможне больше 2 суток: загрузился в четверг днем, выехал с таможни в субботу вечером.

Косяки однако на этом только начались: придя на границу Лухамаа / Шумилкино, эстонскую границу прошел быстро, на российской завис: документы таки снова оказались оформлены неправильно, машину задержали "для запроса дополнительных сведений" (есть такая официальная формулировка) - и это заняло ещё сутки. Пройдя через Псков (с заездом домой, конечно), доехал до Гатчинской таможни, где была назначена растаможка груза - и да, конечно! - и здесь документы вновь не пропустили. Мало того, что гатчинская таможня по условиям и отношению - форменная скотобаза даже по сравнению с другими российскими таможенными постами, так ещё и начальник её - клинический пример человека с профдеформацией: назначил сперва таможенное наблюдение (вскрытие кузова с поверхностным осмотром груза), результаты его не устрроили - распорядился о досмотре груза с частичной разгрузкой и пересчетом, а когда ему предоставили результаты - не удовлетворился ими и назначил ещё один досмотр, снова с выгрузкой. Плюс бюрократия, согласования, чесания в затылке, долгие раздумья, что с этим всем делать...
В результате простоял в Гатчине - 9 дней. И да, уехать домой было нельзя.

Когда наконец признали, что никаких нарушений нет, ворота таможни остались позади а впереди лежала свободная трасса и оставшиеся до точки выгрузки 1.300 км - ощущение простора и свободы было непередаваемо )). А расстояние совсем не напрягало - все сроки были давно сорваны и офис дал команду ехать как едется, главное - приехать вообще.
А точка выгрузки находилась - в Заполярье. Город Кировск, Мурманская область.

IMG_20200819_110656

Collapse )

Эстония накоротке - январь 2018

Две поездки в Эстонию за январь - приключений особых не было, по достопримечательностям не ездил... но кое-что хотелось бы записать для памяти.

10 января, Нарва. Первый раз попробовал сходить за границу... пешком. Как многие жители Ивангорода делают.
Всё просто. Добравшись до Ивангорода, ищем парковку. Лучше платную - говорят (пишут), если оставить машину (с не-местными номерами) тупо на обочине улицы, могут разбить фару / поцарапать крыло - как раз затем, чтобы ставили на платных, давая заработок местным. Такие вот российские реалии.

С парковками в Ивангороде сейчас (зимой) проблем нет - говорят, есть проблемы летом или перед праздниками (всё забито). Самую удобную нашёл благодаря этой схеме и обсуждению на форуме Винского. Всё написали и нарисовали правильно: по схеме сориентировался сразу, единственное, надо учесть - спуск к реке очень крутой и скользкий, на машине без хорошей резины туда лучше не соваться!.. А внизу парковка легко находится по указателям, цена парковки на сутки - 150 руб., и их берут, даже если оставить машину на 2-3 часа.

1

Collapse )

Московский рейс

...А Москва изменилась, да - за те четыре года, что не был. В первую очередь, это заметно по движению: вождение по городу стало менее нервным, хотя и нисколько не более упорядоченным. Понастроили развязок, убрали фуры с дневных дорог (точнее, сделали вид, что убрали - днём первый-второй ряды МКАДа всё равно в грузовиках, разве что их стало меньше, но их всё равно много). Чувствуется, что напряжения на дорогах стало меньше, хотя пробки всё те же: пятничным вечером от Капотни до Новой Риги - те же 2-3 часа отдай и не греши. Но как-то спокойнее всё же стало на дорогах.

А 9-майский салют - не впечатлил. Словно бы подгадав, заходил в город по Новорижскому как раз без пяти десять вечера 9 мая. То тут, то там в небе распускались крупные разноцветные шары, медленно гасли, а через минуту - ещё 1-2 шара уже в другом месте. Прямо удивительно: для столь раскрученного праздника, в столице... как-то бледненько и вовсе не масштабно. Без московского размаха. Думал, всё небо в огнях будет, а тут...

А спальный мешок - великое изобретение. Лишь благодаря ему не замёрз за 4 ночи в кабине "Ситроен-Джампера", в которой нет автономки. При гарантии фирмы на сохранение тепла лишь до наружной температуры +5 - в нём было тепло даже когда московской маябрьской ночью было минус 1 - минус 2. Collapse )

В глушь брусники да клевера (offroad на моноприводе), часть 1

Вторую часть поста про поездку на Смоленщину дописывать не захотелось. Просто лень было повторяться - вывешивать те же самые фотки Витебска, которые уже были здесь, да плюс попсово-парадные фото Смоленска... Решил лучше написать про то, куда ездили на единственные длинные летние выходные 12-14 июня.

О маршруте задумался задолго до длинных выходных. Виза (и загранпоездки) в этом году нам уверенно не светит, а сидеть дома подолгу - уже не в наших привычках :). Кроме того, к поездкам подталкивает и наличие не освоенной до конца недавно купленной палатки - с которой сейчас, пока тепло, не нужно тратиться на ночлег.

Маршрут хотелось выбрать такой, чтобы, во-первых, места были в пределах досягаемости, во вторых, чтобы можно было сменить обстановку (иначе какой это отдых), в третьих - чтобы при минимальном бюджете можно было увидеть максимум интересного.
Под эти критерии подходила только одна дорога - на Север. Collapse )

1600 километров на "Тойоте-ХайЛюкс", или полтора рейса за двое суток

На чём только не призходилось ходить в рейсы за долгую водительскую карьеру!.. "ГАЗоны" всех модификаций, "ЗиЛы", "КАМаЗы"... Грузовые "Мерседесы", МАНы", "Скания"... И вот наконец - докатился. Очередной рейс - на джипе премиум-класса :-).

Кажется, писал здесь уже, что компания, где я работаю, года три назад стала частью всероссийского коммерческого проекта "Интернет-магазин "Кувалда.Ру". Являясь, с одной стороны, независимой фирмой, мы в то же время представляем интересы "Кувалды" на Северо-Западе, открыв три Интернет-магазина "Кувалды": в Пскове, Великих Луках и Санкт-Петербурге.

Несколько дней назад из московского отделения "Кувалды" (оно, к слову, не главное - головной офис проекта вообще в Самаре) к нам пригнали шоу-кар - как в целях рекламы, так и в целях доставки товаров клиентам Интернет-магазина. Согласитесь, всё же, одно - это когда заказанные вами дрель или стремянку вам привозит невзрачный грузовичок, и совсем другое - когда эту же дрель доставляют на пафосной иномарке, которая здесь - всего лишь развозная машина :). Сразу уже создаётся определённое мнение об успешности Интернет-магазина :). Ход простой и эффективный - если, конечно, не жалеть на него денег :).

Ну а в качестве шоу-кара "Кувалдой" был приобретён такой аппарат: http://businesspskov.ru/market/shops/72737.html

Collapse )

Ещё раз в рейс!..

Псков - Санкт-Петербург - Псков. 680 км, 26 часов, 5 точек погрузки.

В разгар сезона вырвал для себя ещё один рейс. На Санкт-Петербург. Вал сезонного товара, обязательный на майские праздники в магазинах, нужно было чем-то вытягивать. Фуру на Москву мы таки нашли, плюс ещё одну свою машину отправили туда же. Всех остальных - и своих, и наемников, кто смог - отправили в Питер.
На этой же неделе руководители фирмы сами ездили в Питер и обратили внимание, что ограничения по весу на трассе - подняты. Весь апрель было установлено не более 4 тонн на каждую ось, а тут подняли до восьми. В связи с чем решили рискнуть и задействовать отстоявшую месяц "Сканию". И поехал на ней - сам. Collapse )
  • Current Music
    КИПЕЛОВ - "Я здесь!"
  • Tags

Кризис профессии?..

Не раз рассказывал здесь, как работают наши водители. Не раз получал совет: таких лучше заменить. А - на кого? На других?..

С этими другими плотно столкнулся сейчас, когда сезон продаж в самом разгаре и нам остро не хватает машин.Collapse )

Где взять транспорт?

Нет, в офисе бывает всё же тяжелее, чем на трассе.

Ситуация. Начальник уехал в командировку до конца недели. А я остался один на один с валом заказов.
Дело в том, что на носу - майские праздники. А у нас перед этим как всегда - даже не всплеск, а взрыв продаж. Сезонный товар сметают с прилавков, сейчас одни из самых "жирных" недель года по торговле.

А дороги закрыты. И возить товар - нечем. Collapse )

Не понимаю людей!..

Не понимаю людей. Совсем.
Я уже писал как-то про водителя одной из наших машин - на его "Хундае" я недавно ездил в Москву.
Проблема рейсов сейчас стала всё острее. Из-за весеннего закрытия дорог "Сканию" решено на месяц выключить из рейсов - слишком высока вероятность привезти огромный штраф. Товар до мая возим только маленькими машинами, плюс снова привлекаем наемников.

Так вот, "Хундай" решено больше использовать на Москву. А водитель этой машины ехать наотрез отказывается. Collapse )

Дурацкий рейс

Совершенно неожиданно для себя съездил ещё в один рейс. Псков - Москва - Псков, 1,8 суток, 1750 км., 3 точки загрузки.

На этот раз ничто, как говорится, не предвещало. В четверг вышел на работу, предвкушая обычный офисный день. Дел хватало: проконтролировать работу двух машин в Санкт-Петербурге, принять командировку у водителя вернувшейся из СПб машины, придумать ему задание на пятницу, составить также задание на "Сканию" тоже на Питер... Плюс - кое-какая рутинная работа - счета, платёжки, обзвон поставщиков.. Плюс - решить, что делать с вывозом товара из Москвы.

Вот эта последняя задача и отправила меня на трассу.Collapse )