Category: транспорт

От южных гор - до восточной Ривьеры (часть 3)

С самого начала, при подготовке, планируя четыре дня на Милан, нам хотелось чем-то разбавить время, которое собирались провести в большом городе, среди каменных зданий, в разгар южной жары - всё же ехали в начале июля, в самый солнцепёк. Да и для лучшего восприятия как Милана так и Ломбардии вообще казалось правильным сделать паузу именно на третий день, чем-то разнообразить впечатления от самого города, осмотреть что-то в его ближайших окрестностях. А уже в четвертый день - неспешно догулять Милан, отложить и закрепить в памяти итоговые впечатления о нём.

Именно с такой целью третий день поездки было решено посвятить озеру Комо.

Над составлением маршрута на Комо я ломал голову дольше всего, тем более, что до начала подготовки ничего об этих местах не слышал совсем. Название североитальянских озёр Комо и Гарда всплыло случайно, их подсказала одна из подруг дочери. Я начал отсматривать фото, читать отзывы и очень быстро понял: без заезда сюда наша поездка вообще никак не будет полноценной.

Рассчитать же поездку на Комо было очень сложно - из-за того, что побережье озера это практически отдельный мир, требующий спокойного погружения в себя, и одного дня на него катастрофически, откровенно мало.

Что такое вообще озеро Комо? Это фактически заполненная водой впадина между предгорий Альп, длинная - около 50 км, но узкая - шириной не более 4-х, при этом с приличной глубиной - до 40 метров. По форме озеро, если смотреть на карту, напоминает шагающего человечка. На склонах гор, уходящих в воды озера, расположены множество городков и деревушек, а вообще берега Комо - одна сплошная населённая зона почти на всем протяжении. Горы здесь настоящие - от полукилометра высотой на юге и до двух с половиной километров на севере. На южной оконечности одного из двух нижних рукавов озера расположен самый большой город, столица всей озерной системы, называющийся тоже Комо, а от него по обоим берегам - множество мест одно красивее и романтичнее другого.

108

Collapse )

От южных гор - до восточной Ривьеры (часть 1)

По-домашнему привычная рижская трасса бежит под колёса машины. Странные ощущения: всего чуть больше недели ехали здесь же на праздник Лиго, и Рига была тогда конечной точкой, а теперь она всего лишь трамплин для прыжка на другой конец Европы. Разговариваем о будничном, а в душе всё равно лёгкое беспокойство - предстоящий квест кажется невероятным, и ещё непонятно, удастся ли правильно его пройти.

Проезжаем центр города, минуем Вантовый мост. Над Ригой переменная облачность - местами совсем тёмные тучи. И если раньше это беспокоило только в плане возможного дождя, то сейчас ещё и закрадывается мысль - не задержат ли вылет.
Сворачиваем к аэропорту, быстро находим стоянку R3 - самую дальнюю (идти от неё, впрочем, всё равно минут 5, не больше) и самую дешевую - 3.50 евро/сутки. Стоянка плотно заполнена машинами с номерами множества стран, есть и российские, и даже псковские - отпускной сезон в разгаре и рижским аэропортом пользуются многие. С трудом находим место, оставляя "Гранту" до вечера 9-го числа. Бросаю взгляд вокруг, и в голову сами собой приходят строки - откуда-то из детства, когда впервые летал самолётами:

"...Здесь у нас туманы и дожди,
Здесь у нас холодные рассветы,
Здесь на неизведанном пути
Ждут замысловатые сюжеты..."


1

Рижский аэропорт не так мал, как о нём повсеместно пишут. Но и жизнь в нём кипит не везде: одна из длинных галерей полностью проходная, места, предназначенные для магазинов-кафе закрыты жалюзи, над которыми нет вывесок. Не тратя времени, направляемся сразу в справочную, где нам подсказывают, куда идти и что делать.
Спокойно проходим контроль (вещей с собой самый минимум), неторопливо находим посадочный выход - приехали на всякий случай сильно заранее. На информационном табло множество рейсов, рейс Рига - Милан/Бергамо в списке - самый последний и самый дальний.

Перед посадкой наблюдаем аэропортовскую жизнь - для нас здесь всё непривычно и всё внове. Лётное поле совсем рядом, самолёты взлетают-садятся буквально в паре сотен метров, и их здесь достаточно много, правда настоящих межконтинентальных лайнеров нет совсем - только среднемагистральные "Боинги" и "Эйрбасы". Ведут себя совершенно по-автобусному: после посадки тормозят и заруливают к самому зданию аэропорта. Автобусов здесь нет - от самолётного трапа до входа в аэропорт обычно сотня-полторы метров. Затем в самолёт садится новая партия пассажиров, он снова выруливает на взлёт, короткий разбег - и свечой в небо...
Прошлись по аэропорту; торговля здесь по соответствующим ценам, хотя по слухам в московских аэропортах всё ещё дороже. Минералку 0,5л. по 1 евро купить ещё можно, а кофе с круассаном уже 4.50. "Дьютик" большой, яркий, красочный, товар в нем продают только по предъявлению авиабилетов, и магазин совершенно пуст, покупателей нет, лишь изредка подходит кто-то за той же минералкой. Collapse )